Auto oder Flugzeug?

„Schatz, lass uns doch lieber mit dem Auto irgendwo hinfahren, anstatt zu fliegen!“
Kommt Ihnen dieser Satz bekannt vor oder haben Sie ihn selbst schon öfter ausgesprochen in ihrem Leben?
Jeder hat in seinem Bekanntenkreis jemanden, der/die unter Flugangst leidet und Flugreisen deshalb meidet.

Ob freiwillig oder unfreiwillig, Flugangst beeinflusst das Leben von Betroffenen und deren Angehörigen.

Denken Sie es gibt einen Menschen auf dieser Welt, der von sich behaupten kann völlig frei von Ängsten zusein? Menschen, die ohne Furcht durchs Leben gehen und sich von Nichts aufhalten lassen?

Was ist Angst?

Angst ist eine wichtige Emotion, die in jedem von uns steckt und bei jedem individuell zum Ausdruck kommt. Die Angst ein Gefühl wie Freude, Leid oder Wut, die zu unserem Menschsein dazu gehört. Sie bewahrt uns vor gefährlichen Situationen und gleichzeitig bringt sie unseren Körper auf Hochtouren, um im Falle des Falles auch zu reagieren.

Symptome von Angst

Bei jedem Menschen äußert sich Angst anders.
Sicher kennen Sie klassische Zeichen wie Nervosität, zitternde Hände, vermehrter Harndrang, Konzentrationsprobleme, Reizbarkeit, Ein- und Durchschlafprobleme. Aber auch vermehrtes Schwitzen vor allem an den Händen und Magen-/Darmprobleme gehören zur Flugangst-Symptomatik.

Starke Symptome der Angst

Allerdings gibt es einen erheblichen Anteil an Angstbetroffenen, bei denen sich wesentlich auffälligere Symptome zeigen. Von Hitzewallungen, Atemnot, Schweißausbrüchen, Zittern am ganzen Körper, über starke Kopfschmerzen, Übelkeit, Erbrechen, Schwindelgefühlen, Herzrasen, plötzlichen Weinkrämpfen bis hin zum Zusammenbruch. Die Angst hat viele Facetten sich körperlich bemerkbar zu machen. Wenn eine Stresssituation sich einstellt, setzt der Körper Adrenalin frei und eine Entscheidung steht an: Kampf oder Flucht.

Kampf-oder-Fluchtreaktion

Sicher haben Sie von der Kampf-oder-Fluchtreaktion (Verlinkung: Siehe Quelle am Schluß) gehört? Diese ist eine Stressreaktion des Körpers, die in möglichen Gefahrensituationen eintritt. Die Handlung muss gar nicht wirklich geschehen. Gedankliche Vorstellung von Gefahren oder Angstauslösern versetzen den Körper in Anspannung und können eine Fluchtreaktion auslösen.

Wer sich diesen Signalen des Körpers nicht zuwendet, hat meist einen Großteil seines Lebens mit variierenden Ausbrüchen zu kämpfen. Schon kleinste Auslöser von Stress können den Körper belasten und die Angst im Laufe der Zeit füttern.

Angst beeinflusst Handlungen, Erlebnisse und Denken unseres Lebens

Es ziemlich großer Teil von uns lässt sich, ob bewusst oder unbewusst, von seinen unangenehmen Gefühlen leiten und richtet sein Leben nach genau diesen Angstauslösern aus. Situationen, Handlungen und Erlebnisse werden vermieden um jeden Preis.
Das heißt aber nicht, dass die Betroffenen mit klaren Gedanken Entscheidungen treffen, die die Angst bestärken. Viele Ängste und deren Auswirkungen entwicklen sich im Laufe das Lebens und verstärken sich mehr oder weniger.
Wer sich herausfordernden Situationen selten stellt, weiß oft gar nicht, wie es um die eigene Angst und deren Symptome bestellt ist.
Das kennen sicher viele: Wenn wir uns nie auf eine hohe Leiter stellen, dann wissen wir auch nicht, ob und wie die mögliche Angst vor der Höhe noch vorhanden ist. Je älter wir werden, desto festgefahrener sind auch unsere Gedanken. Die körperliche Stärke und auch das Vertrauen in den eigenen Körper nimmt mit den höheren Lebensjahren ab.
Im Umkehrschluss heisst das: Je länger wir warten und uns mit der Angst nicht beschäftigen, desto schwieriger wird es sie in den Griff zu bekommen.
Gefühle sind etwas ganz Normales und sie wollen gehört werden. Sie wollen uns und der Richtung unseres Lebens etwas sagen. Das Angstgefühl als solches zu betrachten und zu erkennen ist schon ein wichtiger Schritt.

Menschen mit Flugangst

Wer unter Flugangst leidet, ist nicht alleine. Eine Studie besagt, dass etwa 15 Prozent der Deutschen unter Flugangst leidet. Weitere 22 Prozent fühlen sich äußerst unwohl beim Gedanken ein Flugzeug besteigen zu müssen und die Dunkelziffer ist noch höher. (Stand: 2019)

Bei Flugangst-Betroffenen löst alleine der Gedanke ein Flugzeug zu betreten, ein Unwohlsein aus. Viele Menschen können den inneren Zustand nicht wirklich erfassen, denn meist sind es verschiedenen Reaktionen im Körper, die zum mulmigen Gefühl beitragen.
Wer setzt sich freiwillig gerne Ängsten aus? Wer hält den negativen Stress gerne lange aus? Wo ist die Grenze für die Betroffenen?

Auto oder Flugzeug?

Wer als Flugangst-Betroffene:r die Wahl hat zwischen Auto oder Flugzeug, würde meist das Auto bevorzugen. Aber ist das wirklich für jeden eine Alternative?
Menschen, die aufgrund ihrer Angst auf Flugreisen verzichten, schränken meist nicht nur ihr eigenes Leben ein, sondern auch das ihrer Angehörigen und Freunde. Besonders Menschen, die beruflich auf Flugreisen angewiesen sind, sind regelmäßigem Stress ausgesetzt. Physische und psychische Auswirkungen können auf Dauer den Körper belasten.

Was kann gegen Flugangst helfen

Mit Hilfe von Gesprächen mit erfahrenen Airline-Piloten, dem Verstehen der Flugtechnik und möglichen Abläufen von Flugsituationen, lassen sich belastende Gedanken etwas mildern.
Sich mit Flugzeugen und den Piloten, die diese steuern auseinander zu setzen, kann ein Weg sein, sich der Flugangst auf positivem Weg zu nähern. Zu wissen wie, warum und warum etwas nicht funktioniert, gibt Flugangst-Betroffenen das Gefühl hinter die Materie schauen zu können und somit sich nicht ganz unbeholfen zu fühlen. Die Flugangst-Betroffenen öffnen sich dem Thema Fliegerei und dessen Technik leichter. Dadurch kann ein neuer, positiver Denkansatz stattfinden. Wer also Dinge versteht, wie sie funktionieren und aufgebaut sind, vertraut den Techniken und Menschen dahinter, etwas besser.

Flugangst-Seminare in Hamburg, München und Düsseldorf

Durch unsere Flugangst-Seminare können wir Ihnen oder Betroffenen aus ihrem Umfeld, einen neuen Blickwinkel auf Reisen mit dem Flugzeug ermöglichen.

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Was geschah beim Flug 1459 am 15. Januar 2009?
Was war das Besondere bei der Notlandung auf dem Hudson River?
Und was hat Barack Obama damit zutun?

„Liebe Fluggäste, hier spricht Ihr Kapitän aus dem Cockpit.

Mein Name ist Chesley Sullenberger
und ich begrüße Sie herzlich an Board des Airbus A320 auf dem Flug von NYC nach Seattle/Tacoma.“
Haben Sie sich nicht auch manchmal bei einer ihrer Flugreisen die Frage gestellt, wer die
Menschen im Cockpit sind, die alle an Board sicher an ihr Ziel bringen werden?
Nein?! Dann ist das natürlich absolut legitim. Für alle anderen: Sie sind nicht allein!

Erfahrungsschatz eines Flugzeugkapitäns

Wie wäre es mit einem Piloten, der fast 40 Jahre in der Luft verbracht hat?!

– Ein Mensch, der u.a. am U.S. Air Force Academy studiert hat und als Kampfjet-Pilot tätig war.
– Ein Verkehrspilot, der insgesamt eine Million Menschen von A nach B befördert hat.
– Zudem ist er Sicherheitsbeauftragter und Ausbilder einer Pilotenvereinigung.
– Er ist beim Thema Flugsicherung immer auf dem neuesten Stand und informiert in Schulungen
Besatzungsmitglieder über Checklisten & Verhaltensweisen in Notfällen.
– Quasi ein Pilot, dessen Arbeitsalltag sich rund ums Thema Flugsicherheit dreht und als
Verkehrspilot regelmäßig in der Luft unterwegs ist.
Das hört sich auch für Sie nach der perfekten Laufbahn eines Flugkapitäns an?!
Bei der Besetzung des Flugzeugkapitäns Chesley B. Sullenberger vom Flug 1459 in New York,
treffen alle genannten Punkte zu.

Was sollte an Board eines solch erfahrenen Piloten schief gehen?

Sie mögen jetzt vielleicht an menschliches Versagen denken. Was eine der Ursachen sein könnte,
die eine Notlandung auslösen. Aber in dem Fall auf dem Hudson River war es anders.

Was ist passiert beim Flug 1459 am 15. Januar 2009?

An einem kühlen Nachmittag im Januar geht ein Inlandslinienflug der US – Airways mit einem
Airbus 320 von New York City nach Seattle/Tacoma im Bundesstaat Washington mit geplanter
Zwischenlandung in North Carolina an den Start. Es befinden sich 150 Fluggäste und 5
Besatzungsmitglieder an Board. Im Cockpit der erfahrene Flugkapitän Chesley Sullenberger –
genannt „Sully“- und sein Co-Pilot Jeffrey Skiles.

Nachdem alle Reisenden ihre Plätze eingenommen haben rollen sie mit dem Airbus A320 auf die
Startbahn und einige Augenblicke später setzt das Flugzeug zum Steigflug an.
Und dann BÄM!
„Hier spricht der Kapitän. Sicherheitsposition einnehmen.“, tönt es aus den Boxen der Kabinen.

Die Grenzen der menschlichen Kontrolle

Die Fliegerei hat Vorteile für die Gesellschaft gebracht und auch zur Entwicklung der Wirtschaft
beigetragen. Aber auch diese menschliche Erfindung hat ihre Grenzen und trotz vieler
Vorkehrungen & Maßnahmen rund um den Flug, eine Sache kann und wird der Mensch nicht
komplett kontrollieren: Die Natur.
Übrigens: Die ersten Flugapparate wurden vom Ingenieur & Flugpionier Otto Lilienthal nach dem
Vorbild der Zugvögel konstruiert (Buch von Lilienthal „Der Vogelflug als Grundlage derFliegekunst“, 1889 erschienen).

Was war die Ursache für die Notlandung auf dem Hudson River?

Etwa 2 Minuten nach dem Steigflug passierte es.
(Achtung: Triggerwarnung für mitfühlende Leser:innen)
Der Düsenjet durchquerte einen Schwarm Kanadische Fluggänse, welche in die Triebwerke
gerieten, Brände auslösten und beide Triebwerke außer Betrieb setzten.
Die meisten Vogelschläge ereignen sich auf niedriger Höhe bis 900 Meter, also hauptsächlich beim
Start und bei der Landung. Laut Internationaler Zivilluftfahrtorganisation ICAO gab es allein
zwischen 2011 und 2014 weltweit mehr als 65.000 Vogelschläge.

Was ist passiert beim Unglück des Airbus A320 vom Flug 1459?

Nach dem Vogelschlag des Airbus A320, kam es zum Schubverlust in beiden Triebwerken.
Die Piloten des Fluges AWE 1459 meldeten zeitgleich der Flugsicherung die Geschehnissen und
ihre Absicht zum New Yorker Flughafen LaGuardia umzukehren bzw. auf einen anderen Flughafen
auszuweichen, um notzulanden.
Flugkapitän Sully musste innerhalb von Sekunden eine Entscheidung treffen, die zur Rettung aller
155 Seelen an Board führen sollte.
„Wir schaffen es nicht.“, „wir werden im Hudson sein.“, waren die letzten Worte, die die
Flugsicherung von Kapitän Sully vernehmen konnten, bevor der Sprechfunk abbrach.
Etwa 6 Minuten nach dem Start vom Flughafen LaGuardia landete die Passagiermaschine in
südlicher Richtung auf dem Hudson River in NYC.

Was macht die Notlandung in New York so besonders?

Die Notlandung auf dem Wasser, Notwasserung genannt, am 15. Januar 2009, wird als
fliegerische Meisterleistung des damals 57 – jährigen Flugkapitäns Chesley B. Sullenberger
bezeichnet.
Der Hauptgrund: Obwohl eines der Triebwerke beim Aufprall abgerissen wurde, gelang es dem
Pilot Sully den Airbus A320 auf Kurs zu halten, um ein mögliches Auseinanderbrechen des
Flugzeugs zu verhindern und somit alle Insassen zu retten.

Die Handlungsabläufe für ein Notwassern sind im Notfallhandbuch für Flughöhen um die 10.000
Fuß vorgesehen. Da es einen solchen Fall noch nicht gab, hatte die Besatzung von Flug 1459
keine Zeit dazu, diese Checkliste abzuarbeiten und den Ditching-Modus zu aktivieren. Was zur
Verschlechterung der Schwimmfähigkeit führte und das langsame Sinken des Airbus A320 im
Hudson River beschleunigte.

Was ist das Besondere an Flugkapitän Sully?

Eine solche Notlandung wie diese gab es in der Fluggeschichte bis zum 15. Januar 2009 noch
nicht. Sully ist einer der ersten vier Piloten, die einen Düsenjet notlanden mussten und bei dem alle
Insassen des Flugzeugs überlebt haben.

Ditching – Modus im Airbus A320

Durch den Ditching – Modus werden alle Ventile im unteren Teil des Flugzeugrumpfs geschlossen,
um die Schwimmfähigkeit des Flugzeugs zu verbessern. Der Airbus von Flug 1459 verfügte über
solch einen Schalter zur Notwasserung.
Allerdings wurde beim Flug 1459 dieser Ditching – Modus nicht aktiviert.
WARUM? Weil dieser „ditch mode“ erst am Ende des Notfallhandbuchs erwähnt wird und den
Piloten keine Zeit mehr blieb diesen vor der Notwasserung zu betätigen.

Was passierte nach dem Aufprall des Airbus A320 auf dem Hudson River?

Kurz nach dem Aufsetzen und bei Stillstand des Flugzeugs begannen die Crew – Mitglieder mit der
Evakuierung der Passagiere. Die 155 Menschen verließen die Maschine teilweise über die
Notfenster und teilweise über die vorderen Ausgänge und retteten sich auf die Tragflächen oder in
die Notrutschen. Nachdem der Flugkapitän zweimal das Flugzeug durchquert hatte und er sich
sicher war, dass sich keine Person mehr im Flugzeug befand, verließ auch er den Unglücks –
Airbus.
Wichtigste Regel: Der Kapitän / die Kapitänin verlässt als Letzter / Letze das Flugzeug.
Warum? Wieso? Das erklären wir in unserem nächsten Beitrag.

Wie ging es weiter mit der Rettung?

Weniger als vier Minuten nach der Notwasserung traf die erste Fähre von den nahegelegenen
Fährterminals ein, auch Schlepper trafen ein und nahmen die ersten Passagiere des Flugzeugs an
Bord. Die Schiffsbesatzungen ließen Strickleitern und Netze herab, sie warfen auch Rettungsringe
und -westen ins Wasser.
Kurz danach trafen ein New Yorker Feuerlöschboot, weitere Boote und Hubschrauber der
Küstenwache und der New Yorker Polizei am Unfallort ein. Die Passagiere wurden teils aus dem
Wasser und von den Tragflächen gerettet. Wiederum andere wurden von den aufgeblasenen
Notrutschen eingesammelt.

Hudson River und Präsident Barack Obama

Für alle, die sich vielleicht immer noch fragen, wo der Hudson River eigentlich liegt.
Er befindet sich im Nordosten der USA, genauer gesagt fließt der 492km lange Fluß durch die
Staaten New York und New Jersey. Seine Quelle ist in den Adirondack Mountains und er fließt von
Norden Richtung Süden durch die Stadt New York und mündet dort in den Atlantischen Ozean.
Zu dem Zeitpunkt des Flugunglücks 2009 war gerade der Präsidentenwechsel in den USA. Laut
US – Medienberichten bedankte sich der noch zuständige Präsident George W. Bush telefonisch
bei Flughelden Chesley Sullenberger. Der künftige Präsident Barack Obama lud Sully mit dessen
engsten Familienmitgliedern und seine Crew – Besatzung vom Flug 1459 zur Amtseinführung nach
Washington ein. Was, wie Sully selbst betonte, zu einem seiner Highlights im Leben wurde.
Sully lehnt bis heute die Bezeichnung als Helden ab. Wie und weshalb? Lesen Sie selbst im Buch
„Man muss kein Held sein: Auf welche Werte es im Leben ankommt“ von Chesley B. Sullenberger.

Werden Sie aktiv!

Jede Pilotin, jeder Pilot sammelt mit Hilfe von praktischen Trainingsstunden im Flugsimulator
Erfahrungen im Cockpit mit Notsituation, um später im echten Notfall besser zu reagieren.
Jetzt sind Sie dran! Testen Sie Ihre Reaktionsgeschwindigkeit, in dem wir die Notwasserung auf
dem Hudson River in einem unserer Simulatoren in Hamburg, München oder Düsseldorf
nachstellen. Mit unseren Schritt-für-Schritt-Anweisungen können auch Sie sich kurz wie ein
Flugzeugkapitän fühlen.

Quellen:
https://de.wikipedia.org/wiki/US-Airways-Flug_1549
https://de.wikipedia.org/wiki/Chesley_B._Sullenberger
https://www.sat1.de/tv/fruehstuecksfernsehen/video/der-pilot-der-hudson-river-notlandung-will-
kein-held-sein-clip
https://www.aerointernational.de/airlines-nachrichten